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城轨快线15号线、27号线最新建设进展来了

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BIM技术助力,城轨快线27号线成功实现双桥同时水平转体“第一转”

11月11日1时45分,随着现场总指挥一声令下,城轨快线27号线璧山站至虎溪站区间高架双幅T构梁,以0.02弧度/分钟内速度顺时针方向同时转动,在智能转体系统与项目现场人员的严密“监控”下,经过90分钟的转动,与主线桥实现精准对接,成功实现城轨快线双桥同时水平转体“第一转”。

城轨快线27号线璧山站至虎溪站区间高架段是本工程正线第一个区间,区间左右线分修,左线全长1003.550米,右线全长1008.550米。双幅T构上跨既有轨道交通1号线,施工方案采用先挂篮对称平行于既有轨道交通悬臂浇筑,后转体合龙贯通。其中单幅T构设计转体重量约4229吨,采用50000千牛级球铰,双幅T构顺时针转动约24度,夜间转体施工,转体速度不大于0.02角速度。转体完成后封固球铰,浇筑相邻简支梁,最终浇筑转体边跨合龙段,形成贯通结构体。

转体施工前,市铁路集团对现场进行周密部署,利用BIM技术进行转体可视化模拟推演、施工预演等,组织参建各方严格核实转体条件。转体梁施工过程中采用智能实时可视监控系统,实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数,实时掌握转体梁工作状态,大大提高了转体施工安全性。

施工过程中,项目部充分利用轨道交通1号线运营“天窗”期精心施工,实现双幅T构梁同步转体施工,梁体精准就位,全力保障了既有线路安全。为使双幅T构同步转动,项目团队采用2组智能连续千斤顶牵引钢绞线迫使梁体转动,转动速度控制在0.02弧度/分钟内,最终就位时,通过5毫米、3毫米、1毫米点动实现梁体精准就位。此外,项目部联合第三方监测单位对T构梁在转动前后的平面位置、轴线偏差、高程偏差等参数进行实时监控,用以指导转体施工顺利进行,确保了梁体转动过程运行安全平稳、精准对接。此次双幅T构梁顺利转体,为后续桥梁施工技术、工艺总结积累了宝贵经验,为工程顺利推进奠定了坚实基础。


亚洲首台85m垂直皮带机将用于城轨快线15号线建设

近日,一条长85m、宽1.6m的垂直皮带机已进仓组装完毕。这条皮带机系统安装于重庆城轨快线15号线一期工程重光站,用于重光站至金童路站TBM区间洞内渣土外运。

皮带机出渣是加快盾构施工的一种新型施工工艺,相比传统盾构出渣方式,施工效率可提高3~4倍。它是通过洞内水平皮带将渣土送至转载皮带机,再通过垂直皮带机运输至地面渣池。本次投入使用的85m垂直皮带机是目前亚洲渣土垂直运输皮带中深度最大、施工组织难度最高、施工工艺最复杂的渣土运输系统。

目前,皮带系统已经组装完毕,预计11月底将调试完成并投入正式生产,将进一步加快15号线一期建设进程,为全线开通运营打下坚实基础。