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啃“硬骨头” 打“攻坚战”……城轨快线15号线二期这样“破局”!

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城轨快线15号线二期工程有7站6区间,征地拆迁任务重、产权单位交叉多、开局突破难度大。自进场伊始,15号线项目部施工前期工作坚持集约穿透式管理,在市集团铁路的统筹指挥下,积极争取市、区相关单位和部门大力支持,加强与产权单位对接协调,研究比选方案,多措并举解决重难卡点问题,完成工期节点任务,确保主体施工关键线路不受影响、如期推进。

主动出击,重点突破

其中,陈家桥站一期施工范围内临时用地涉及多家产权单位,为尽快解决阻碍项目进场施工的“拦路虎”,15号线项目部组织各参建单位按照“征拆先行、管迁跟进”的工作思路,采取“多点同步、重点突破”的策略,将解决陈家桥站临时用地征迁作为突破口。

为了平衡各产权单位的不同诉求与施工生产之间的矛盾,经多方论证协调,最终决定采取分期分段交地的方法,得到了各方一致认可,迅速打开了突破口,实现了在节点计划时间内完成全部临时用地的征迁工作,有力保障了陈家桥站一期建设的正常推进。站点临时用地征迁工作的有效解决,与各相关单位形成了协商合作的基础,为后续工作的顺利推进创造了有力条件。

整合资源,高效推进

大学城南站给水迁改工程涉及15号线、27号线两条在建城轨快线,管线迁改长度达到1800余米。由于与产权单位在迁改方案方面存在较大分歧,使得现场施工一度被按下了“暂停键”。

为顺利推进大学城南站施工建设,15号线项目部按照“整合资源、进度为王”的思路,主动与行业主管部门对接协调,对迁改方案进行协商。同时,项目团队依托优势管理资源,积极寻求行业专家介入,研究比选方案,最终双方达成一致,确保项目顺利完成给水管线迁改施工,助力项目建设跑出“加速度”。

稳中求进,步步为营

经过实地调查摸排,在曾家车站入口处有栋三层民房,该建筑为砖混结构,建筑面积166平方米,院坝面积554平方米,严重制约着车站土方运输和未来盾构组装及下井。

在重庆高新区管委会、曾家镇政府等单位的统筹协调以及相关单位的大力支持下,由15号线项目部和施工单位立征拆专班,多次召开专题协调推进会,以“先易后难、稳中求进,责任到人、步步为营”的工作思路,详细制定工作方案,积极同租户开展谈判工作。

另一方面,充分发挥党员干部带头作用,项目部和施工单位党员挺在前头、迎难而上,以“钉钉子”精神,全面了解征拆对象诉求,耐心细致作政策解读,明确新的补偿标准和征地程序,对征拆对象提出的问题逐一解答、消除疑虑,最终赢得了征拆对象的理解和支持,顺利完成了曾家站三层民房征拆工作。

前期征拆工作的有效推进,为施工建设扫清了障碍,打通了制约项目建设的重要“瓶颈”,为按期完成年度工作任务提供了坚实保障。